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仪器外校六安-计量公司
发布用户:styqjcgs
发布时间:2024-05-01 02:27:49
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仪器外校六安-计量公司仪器外校校准过程中,校准点数通常取6~11,校准循环次数通常取3~5,具体大小取决于被校传感器的精度和使用要求。
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2、校准实验系统设计
仪器校准实验系统由高低温真空试验装置和上位机人机软件组成,其中使用压力薄膜规和镍铬热电偶分别作为压力、温度参量基准,使用解调模块读出被校传感器的输出,系统结构如图2所示。
对于通信系统来说,谐波失真信号表现为通信频带中的干扰信号,容易导致系统的信噪比下降,严重影响通信系统的容量和质量,因此快速的测量谐波失真显得非常重要。谐波失真产物属于一种可预见性的失真,它们直接与输入信号的频率相关。在实际测量中,通常使用频谱分析仪来测量信号的总谐波失真(TotalHarmonicDistortion,简称THD),并以此作为谐波失真程度的评估依据。方法一:利用扫频分析功能手动测量分析利用频谱分析仪测量信号的谐波失真时,在测量过程中经过多次手动调节信号的频率、分辨率带宽、扫描时间、频宽等仪器测量参数,并利用标记读出各次谐波的幅度值,然后根据谐波失真计算公式手动计算总谐波失真值。
(1) 高低温真空实验装置
高低温真空实验装置是为了模拟传感器实际测量环境而专门设计的,可以实现压力、温度的复合加载,由腔体、压力控制系统、温度控制系统和水冷循环系统等部分组成。
1) 腔体结构
腔体是高低温试验装置的核心部分,通过隔板分为载荷室和环境室两个腔室。载荷室模拟传感器前端接触到的外界环境,如高温、近真空、微小压力,即壳体外表面环境;环境室模拟传感器后端的工作环境,也就是壳体内部的环境。腔室结构示意图如图3所示。
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同时整个过程中CPU过多参与,大量消耗CPU性能,影响正常的数据计算。在RDMA模式下,应用数据可以绕过Kernel协议栈直接向网卡写数据,带来的显著好处有:延时由数十微秒降低到1微秒内;整个过程几乎不需要CPU参与,节省性能;传输带宽更高。RDMA对于网络的诉求RDMA在高性能计算、大数据分析、IO高并发等场景中应用越来越广泛。诸如iSICI,SAN,Ceph,MPI,Hadoop,Spark,Tensorflow等应用软件都始部署RDMA技术。
同时整个过程中CPU过多参与,大量消耗CPU性能,影响正常的数据计算。在RDMA模式下,应用数据可以绕过Kernel协议栈直接向网卡写数据,带来的显著好处有:延时由数十微秒降低到1微秒内;整个过程几乎不需要CPU参与,节省性能;传输带宽更高。RDMA对于网络的诉求RDMA在高性能计算、大数据分析、IO高并发等场景中应用越来越广泛。诸如iSICI,SAN,Ceph,MPI,Hadoop,Spark,Tensorflow等应用软件都始部署RDMA技术。
为了实现对载荷室温度、压力的复合加载,在载荷室的四周放置镍铬加热板加热,并带有热屏蔽板,使用两根镍铬热电偶测量载荷室环境温度,作为参考温度基准。在室温~375℃ 0℃的范围内,其测量精度为0.4%。通过压力控制系统调节载荷室内环境压力,使用MKS公司626系列压力薄膜规作为参考压力基准,其压力测量范围0.2~266 Pa,测量精度0.12%。
2) 压力控制系统
压力控制系统能够将载荷室和环境室抽至高真空状态,此外还可以调节载荷室内环境压力。它由机械泵、分子泵、限流阀、压控仪、气体流量计等部件组成。其中限流阀、压控仪用于腔室内压力的控制,气体流量计用于调节补气流量大小。
系统控制逻辑如图4所示。压控仪接收参数设置信号,与薄膜规测量信号进行比较,根据比较结果调节限流阀度的大小,经过不断地调节控制*终达到动态平衡,使得载荷室内气压等于设定压力值。此外,可以根据设定压力的大小调节补气阀度大小,例如若要达到一个较大的压力值,则可以适当增大补气流量,使得载荷室内气压更快地上升到设定压力。
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另外一方面,物联网技术中,除了涉及比较高的频率和比较宽阔的频谱范围,金属管浮子流量计还涉及到各种不同的通讯协议栈,(包括ZIGBEE,IEEE802.15.4,蓝牙,WIFI等等不同通讯协议)这些协议栈根据不同的通讯标准,由软件实现, 终实现不同网络节点,路由器,网关之间的通讯。对于无线通讯而言,大量的通讯数据是以不同的数据包,在空中传输,这就要求有一种特殊的高频仪器来采集和分析这些在空中传输,但是我们看不见,摸不着的数据包装,才能有效的实现对通讯协议验证和查错,提高软件协议栈发效率。
另外一方面,物联网技术中,除了涉及比较高的频率和比较宽阔的频谱范围,金属管浮子流量计还涉及到各种不同的通讯协议栈,(包括ZIGBEE,IEEE802.15.4,蓝牙,WIFI等等不同通讯协议)这些协议栈根据不同的通讯标准,由软件实现, 终实现不同网络节点,路由器,网关之间的通讯。对于无线通讯而言,大量的通讯数据是以不同的数据包,在空中传输,这就要求有一种特殊的高频仪器来采集和分析这些在空中传输,但是我们看不见,摸不着的数据包装,才能有效的实现对通讯协议验证和查错,提高软件协议栈发效率。
3) 温度控制系统
系统采用镍铬加热板加热,通过调节加热电流的大小达到控温的目的。加热电源采用PID控制系统,可以使载荷室从室温快速加温到800℃,并且温度可调、控温。
4) 水冷循环系统
系统配有水冷循环系统用于系统整体的冷却,其中载荷室配置TC WS制冷循环水机,控温范围为10~27℃,给腔室、分子泵等稳定的制冷循环水,保证设备稳定运行。
(2) 上位机人机软件
为了方便高温微压力传感器的仪器校准试验,我们使用FameView组态软件编写了上位机人机软件。该软件主要用于实时监控载荷室和环境室的从计算机鼠标到高速网络路由器等设备均能够重新编写设备的固件和硬件,从而进行现场升级。上文提及的四家公司(Atmel、赛普拉斯、Microchip和NXP)均可“胶连”逻辑,帮助减轻主器的负荷,或是无需使用外部逻辑。就的逻辑模块类型和这些逻辑模块彼此互联的方式以及与定时器、UART和IO引脚等板载模块互联的方式而言,每家公司都采取了不同的方法。因此有必要了解这些厂家各自是如何实现内部可编程逻辑的,以便为选择自己项目的解决方案出决策。压力、温度状况,此外还具有数据存储功能。软件通过RS232协议与PLC进行通信,经由PLC控制高低温真空试验装置各个组件,实现了通过计算机远程控制的目的。
图5为该软件载荷室压力监控界面,当压力设定增大时,由于需要补气故响应速度较慢,相比之下,压力设定减小时响应迅速。
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在车载通信系统中采用网络的方法,将带来许多以前共享总线拓扑所具有的相同的局限,可靠性、EMI/EM电气接口规范的合规性与功能符合性。上述 两个项目会影响与其他接入网络的设备的互操作性。网络连接车载传感器的数量越来越多,这些传感器可能来自不同的商,每个传感器可能使用不同的PHY。图1:分布式车载传感器网络在早期,几位汽车业人士意识到需要建立正式合作才能解决EMC/EMI和互操作性问题。
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